https://sportscarrevolution.com Wed, 06 Nov 2024 09:47:03 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.3 https://sportscarrevolution.com/t-ford/ Fri, 06 Mar 2015 12:43:20 +0000 https://sportscarrevolution.com/?p=101 Continue Reading →]]> T-Ford oli vuosien 1908 – 1927 välisenä aikana valmistuksessa ollut Fordin lanseeraama automalli. Mallia pidetään yleisesti yhtenä 1900-luvun alkupuoliskon merkittävimmistä suunnannäyttäjistä automekaniikan ja motoriikan kehityksessä. Auto oli myös yksi ensimmäisistä keskiluokan saataville luoduista malleista. T-Fordin alhaisen hinnan selittää pääosin Henry Fordin kehittämä liukuhihna, jonka myötä autonvalmistusprosessi hyppäsi hurjaa vauhtia eteenpäin aiemmasta. T-Fordia ennen autot valmistettiin hitaasti käsityönä, mutta liukuhihnan avulla tuotanto pystyttiin automatisoimaan ja standardisoimaan. T-Fordin eli Ford Model T:n hinta pystyttiin tiputtamaan alle tuhannen dollarin ensimmäisenä nelipaikkaisena ja –sylinterisenä mallina maailmassa.T-Fordin moottori on 2,9-litrainen ja 20 hevosvoiman peto, jolla kyettiin saavuttamaan noin 70 km/h huippunopeus. Auto painaa noin 540 kiloa ja kuluttaa sadalla kilometrillä löpöä vaihtelevasti 11,5 – 19 litran välillä.Kuten useimmat muutkin vanhan ajan autot, myös T-Ford poikkeaa merkittävästi nykyaikaisista jälkeläisistään: esimerkiksi polkimia oli kolme, mutta niistä kahta käytettiin vaihteiden vaihtamiseen kaksivaihteisella planeettapyörästöllä. Kolmatta poljinta käytettiin moottorijarruna. Kaasu toimi erillisestä vivusta, kuten myös nykyaikainen käsijarru. Avaimiakaan ei tietysti noina päivinä käynnistyksessä käytetty, vaan sen tehtävää hoiti kammettava veivi.T-Ford nimitettiin myös vuosisadan autoksi Global Automotive Elections Foundationin järjestämässä äänestyksessä. Malli voitti seuraavaksi sijoittuneen Minin selkeällä 742 – 617 piste-erolla, joten T-Fordia voi huoletta pitää yhtenä kaikkien aikojen merkittävimmistä keksinnöistä moottorikulkuneuvojen alalla.

]]> https://sportscarrevolution.com/bmw-m5-yksi-monista-saksan-helmista/ Wed, 25 Feb 2015 09:35:18 +0000 https://sportscarrevolution.com/?p=96 Continue Reading →]]> Harva neliovinen sedan-menopeli päästelee testiradalla niin että pellit soi, mutta BMW M5 kuuluu ehdottomasti tähän ryhmään. M5 pitää nostaa muiden urheiluautojen rinnalle, vaikka kyse onkin painavampi ja elegantimman ajotyylin kulkupelistä. M5 ei nimittäin kalpene muiden saksalaisten urheiluautojen rinnalla. Päinvastoin, se nousee esille huippuominaisuuksien ja varustelunsa avulla.560-heppainen, takavetoinen ja 4.4-litrainen V8-turbo pitävät huolen siitä, ettei vauhti lopu kesken, vaikka uusin M5 on entistä painavampi (n. 2000 kg). Kuski ei kuitenkaan oikeastaan huomaa mukavuuden nimissä tehtyjä uhrauksia, sillä M5 lentää nollasta sataan 3,7 sekunnissa, mikä on uskomaton suoritus näinkin painavalta autolta.Seitsenvaihteinen automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto tulee standardina mukana, mutta vanhan koulukunnan kuskeille saadaan myös kuusivaihteinen manuaalivaihtoehto. Ja vaikka löpön hinta on pitkästä aikaa suhteellisen matalalla, M5 kulutustaso tarkoittaa sitä, että auton ostajalla pitäisi olla myös varaa bensaan: eräänkin testin kaupunkiajossa mitattu kulutus näytti nimittäin 24 kilometrin matkalla 3,7 litraa.Varustelusta pitää nostaa esiin hydraulisesti tehostettu ”fiksu” ohjaustehostin, joka reagoi mielettömän nopeasti kuskin ohjaukseen. Ajokokemukseen vaikuttavat positiivisesti myös tottelevainen jousitus sekä hieman matalampi maavara.30-vuotinen M5-tuotantosarja saa todellakin arvoisensa helmen, sillä M5 on epäilemättä yksi parhaista tulevan vuoden automalleista. Hintaa tälle helmelle kertyy vaatimattomat 100 000 eekkeriä (veroton hinta), mutta jos joku on hintansa väärti, se on saksalaisen insinööriosaamisen tuotos nimeltä BMW!

]]>